El cinturó de distribució del cotxe és una mica com el del cap del tractor a peu, que es pot veure a l’autobús.
Si es trenca, trenca les regles de com funciona el motor i es descompon.
Això és com: el director del taller no gestionava adequadament la feina dels seus empleats, era mandrós, jugava amb el telèfon mòbil i no era seriós. No només l’eficiència és pobra, sinó que la qualitat també té problemes i es torna a treballar al final.
Per tant, el cinturó de distribució sona com un cinturó, no un ferro o un motor, és més important del que pensem.
Amb quina freqüència substituir el cinturó de sincronització, generalment segons el manual de manteniment, el manual de manteniment del cotxe tindrà el temps de manteniment del cinturó de sincronització i els quilòmetres recomanats.
Recomanacions al Manual de manteniment general: canvieu cada 6 a 100.000 km. Durant diferents models i anys, feu una ullada al manual.
Però alguns cotxes no utilitzen cinturons, utilitzen "cadenes de sincronització", igual que les motocicletes i les bicicletes, els pedals no tenen cadena? Es diu que són "sense manteniment de tota la vida".
Tot i això, s’ha de revisar cada 50.000 quilòmetres. Tot i que el fabricant recomana un cicle de substitució, per a nosaltres, un enfocament més prudent és comprovar el sistema de sincronització de tant en tant per veure si hi ha algun problema.
Hi ha papers a la revista "Reparació i manteniment d'automòbils" i s'esmenten "Inspecció i manteniment del sistema de sincronització del motor".
Cal comprovar el sistema de sincronització cada 30.000 milles, uns 48.000 km, per evitar danys al cinturó de sincronització i a aquests components del sistema.
El motiu pel qual aquesta inspecció s’hauria de dur a terme una mica abans és que, a més del desgast normal del cinturó, el cinturó també es pot danyar amb antelació per altres motius.
Defectes estructurals, operació de tensor incorrecte, alineació incorrecta de cinturons, contaminació externa, danys, instal·lació incorrecta ... moltes coses.
Qualsevol cosa que entri en contacte amb el cinturó afectarà realment la vida i el funcionament normal del cinturó.
Per exemple: una petita quantitat d’oli i refrigerant, esquitxada i esquitxada accidentalment, penetrada al cinturó de sincronització i es produirà una relliscada o una corrosió química.
A més, petites pedres, petites xips metàl·lics o altres coses brutes també poden aprofundir a la zona del cinturó de distribució a través dels seus respectius camins, que causaran desgast o danys.
En general, el cinturó de distribució es troba dins del motor. Si teniu una forta capacitat de fer -ho vosaltres mateixos, obriu la coberta lateral per a la inspecció i podeu saber amb precisió si cal substituir el cinturó.
Trobeu que el cinturó està esquerdat, el cinturó pressionant no té dipòsits, falta el material superficial, hi ha massa impureses i el cinturó és esponjós i píndol, cosa que significa que cal substituir el cinturó de distribució.
Quin és el perjudici per no substituir el cinturó de sincronització?
La funció del cinturó de sincronització és: Quan el motor funciona, el cop del pistó, l’obertura i el tancament de la vàlvula, la seqüència i el temps d’encesa, estan connectats amb el temps per mantenir el funcionament síncron.
Si es trenca aquesta cosa, el temps d’encesa es desordenarà, l’obertura i el tancament de la vàlvula es desordenarà, el moviment del pistó es trencarà i el motor es trencarà bàsicament.
El cinturó de distribució gira els engranatges de l'arbre de lleves i, si la funció de sincronització del cinturó falla, és possible saltar i trencar l'arbre de lleves.
Tot plegat, el cinturó de distribució és molt important per a un cotxe i no us preocupeu normalment per aquest problema, així que feu una ullada al manual de manteniment quan tingueu temps.
Diferents models no són els mateixos, però un mètode més conservador és d’uns 50.000 km, o fins i tot comproveu -ho abans, que és relativament insensible.
