Tot i que molts cotxes ara utilitzen manteniment - cinturons de sincronització gratuïts (de fet, són cinturons de distribució d'acer). Però encara hi ha molts cotxes que utilitzen cinturons de sincronització de goma tradicionals. Aquest tipus de coses és el mateix que el cinturó del generador i el cinturó del compressor. S'ha de substituir regularment. Si no es substitueix, fins i tot farà que es desbanqui tot el motor. Però la pregunta és, amb quina freqüència canvia el cinturó de temps?
Algunes persones us diran que es canvia cada 80.000 quilòmetres. Però en realitat no és tan senzill.
El cicle de substitució és diferent per a diferents temperatures
El cautxú és realment intolerant a temperatures baixes i altes. La temperatura massa elevada empitjorarà l’envelliment del cautxú i la temperatura massa baixa s’endureix i el cautxú trencadís. Ambdues condicions poden fer que el cinturó de distribució envelleixi prematurament.
En general, si el vostre entorn operatiu és a alta temperatura i el vent i la sorra són molt alts durant molt de temps, us recomanarem que no el canvieu a 80.000 quilòmetres. Anteriorment, hauríeu de canviar -lo a 70.000 o 65.000 quilòmetres. I si viviu en un entorn de baixa temperatura durant molt de temps, sobretot a l’hivern, sota una temperatura extrema, la taxa d’envelliment de cautxú s’incrementarà molt. Per tant, si es troba en un entorn de baixa temperatura, us recomanem que el substituïu a 50.000 quilòmetres.
Com saber si és hora de canviar?
Hi ha un mètode del sòl que els treballadors de manteniment utilitzen habitualment com a referència, però aquest mètode només es pot utilitzar com a referència i no té una significació de guia molt precisa. Cerqueu el cinturó de sincronització i toqueu la seva superfície amb la mà per veure si té una sensació de paper aspre. Si és així, es demostra de forma preliminar que aquest cinturó està una mica envellit, però encara no se sap si s’ha de substituir.
Il·lumina el cinturó amb una font de llum (llanterna del telèfon mòbil o alguna cosa amb certa brillantor) per veure si el color és greument blanquinós. Si només hi ha una petita quantitat de blanqueig, està bé netejar -lo amb la mà, només és brutícia. Si les vores que no es netegen són blanquinoses, pot ser que sigui una mica penjat. Si el cinturó sencer és blanquinós i fins i tot es poden veure algunes esquerdes petites, no cal dir que condueixi per substituir -lo.
El segon és pressionar -lo amb les mans. Aquí hi ha un malentès. No és el que van dir alguns mitjans de comunicació: "Si el cinturó està estret, estarà bé i s'hauria de substituir el cinturó si està solt". Com que el cinturó ha de ser molt ajustat en circumstàncies normals, si està solt, el cinturó en si ja tindrà un problema i el cotxe pot ser caigut. L’objectiu de fer clic és sentir la seva duresa.
Això és difícil de descriure amb paraules. Si creieu que té una bona resiliència i no té els problemes esmentats anteriorment -, podeu deixar -ho en pau de moment. Però si ja sentiu que aquest cinturó no té duresa, té un pal - com la sensació, fins i tot si no té esquerdes i no es torna blanc, la major part del cinturó ja envelleix i dura, per la qual cosa és millor substituir -lo.
Tot plegat, per motius de seguretat, us suggereixo que substituïu el cinturó de distribució a uns 60.000 quilòmetres. Al cap i a la fi, el cost de canviar -lo una vegada no és alt.
